Porsche GT3

Opvallend aan de 2009-versie van de Porsche 911 GT3 RSR is de nieuwe voorzijde. Op de klep tussen de koplampen bevinden zich grote luchtuitstroomopeningen. Die zijn nodig vanwege een nieuw systeem voor de aan- en afvoer van lucht omdat de raceauto optioneel verkrijgbaar is met airconditioning. De vernieuwingen aan de achterzijde omvatten onder meer een achterspoiler met meer verstelmogelijkheden ten opzichte van zijn voorganger. Een lichter remsysteem verbetert de rijeigenschappen.

Het vermogen van de 911 GT3 RSR bedraagt ongeveer 450 pk (331 kW) bij 7.800 t.p.m. Dat betekent dat, hoewel de motorinhoud is vergroot, het vermogen met zo'n 15 pk afnam. Het FIA GT2-reglement 2009 schrijft namelijk kleinere luchtinlaatrestrictors voor dan in seizoen-2008. Desondanks bleef het maximumkoppel met 430 Nm bij 7.250 t.p.m. gelijk. De toerenbegrenzer grijpt in bij 9.000 t.p.m. Doordat de nieuwe krachtbron zijn maximumvermogen bereikt bij een iets lager toerental dan zijn voorganger (8.000 t.p.m.) beschikt hij over een geoptimaliseerde koppelkromme.

In het interieur is boven het dashboard een nieuw multifunctioneel display te vinden met daarin een schakelindicator. Een andere nieuwe voorziening is een multifunctionele, programmeerbare regeleenheid die teams de gelegenheid biedt onderscheidende functies in te bouwen. Een voorbeeld daarvan is het instellen van de knipperfrequentie van de pitverlichting aan de voorzijde van de 911 GT3 RSR. Voor gemakkelijker onderhoud tijdens races beschikt de Porsche 911 GT3 RSR over een nieuwe pneumatische krik met een overdrukklep. De vulopening van het oliereservoir is aan de achterzijde van de auto te vinden, zodat monteurs er gemakkelijk bij kunnen.

De Porsche 911 GT3 RSR kost, exclusief belastingen, € 380.000,-.