Ford Explorer

Tot de designkenmerken behoort de traditionele grille die opnieuw is geïnterpreteerd als een soort schild, waardoor een ononderbroken oppervlak ontstaat waarop de Ford Blue Oval is afgebeeld in een nieuwe vorm, voor een nieuwe generatie elektrische modellen. De koplampen zijn met elkaar verbonden door een vorm die de 'grille' omlijst en de uitstraling versterkt. De U-vormige bodembescherming draagt bij aan een bredere uitstraling, omlijst de voorkant en helpt bij het optimaliseren van luchtstromen die de aerodynamica verbeteren.

De achterzijde heeft compacte, dynamische proporties, met een slanke achterruit die de breedte benadrukt. De verticale achterlichten zijn voorzien van een opvallende 'light blade'-signatuur om expressie te geven aan de SUV-capaciteiten van het model. De achterlichten worden verbonden door een zwart element met Explorer-logo. Het lager geplaatste U-vormige element op de achterzijde komt visueel overeen met de bodembescherming aan de voorzijde.

De carrosseriekleuren zijn speciaal afgestemd op het design van de nieuwe Explorer. De nieuwe introductiekleur Arctic Blue belichaamt het grenzeloze ontdekkingspotentieel van de lucht met glinsterende zilverkleurige en lichtblauwe accenten. De kleur Blue My Mind is nu ook voor het eerst leverbaar, samen met Frozen White, Magnetic Grey, Agate Black en Lucid Red.

Nieuw interieurconcept

Ford SYNC Move, het verstelbare 15-inch centrale touchscreen, is het kenmerk van het flexibele interieur. Het scherm kan omhoog en omlaag bewegen in een boog van meer dan 30 graden. De configureerbare lay-out helpt bestuurders te schakelen tussen hun favoriete schermposities, of het nu is om snel de navigatiekaart te kunnen zien of om het dashboard af te stemmen op hun designvoorkeur of rijpositie.

Dankzij het staande profiel van het scherm kunnen gebruikers verder vooruit kijken op kaarten wanneer ze met Connected Navigation nieuw terrein verkennen. Het scherm kan worden aangepast van helder naar donker, net als de schermen van mobiele telefoons die als inspiratie dienden. Een configureerbaar startscherm en grote schuifregelaars op het touchscreen maken een snellere toegang tot functies mogelijk.

Het scherm biedt ook toegang tot de My Private Locker opslagruimte voor persoonlijke spullen. Met het scherm in de laagste stand en de auto op slot, is de inhoud ervan goed opgeborgen. De Explorer beschikt voorin over twee USB Type-C aansluitingen, en nog eens twee voor de passagiers op de achterbank. Onder het beeldscherm bevindt zich een naar voren hellend vak waarin twee grote smartphones draadloos kunnen worden opgeladen.

Ook in de middenconsole onder de armsteun zijn opbergmogelijkheden te vinden. De 17-liter grote MegaConsole maakt gebruik van de ruimte die ontstaat door het ontbreken van een traditionele versnellingsbak. De opbergruimte is groot genoeg voor een 15-inch laptop of om drie drankflessen van 1,5 liter en een fles van 1 liter naast elkaar te zetten, en is voorzien van een tussenschotje dat tevens dienst doet als ijskrabber. De afneembare bekerhouders zijn zo geplaatst dat de armsteunruimte optimaal is, en kunnen desgewenst worden verplaatst naar een lager niveau voor meer ruimte in de middenconsole.

Traditionele elementen zijn weggelaten, zoals grote ventilatieroosters. Deze zijn nu slank van vorm en zijn geïntegreerd in de tweede laag van het design. Een prominent element is de luidsprekerafdekking in soundbar-stijl. Het zwevende 5-inch digitale instrumentenpaneel informeert de bestuurder over rijgegevens, het laadniveau van de accu en de status van de rijassistentiesystemen.

De voorstoelen zijn voorzien van geïntegreerde hoofdsteunen voor een sportieve uitstraling. De stoelen, met 12-voudige elektrische verstelling en geheugenfunctie voor de bestuurder, zijn volledig bekleed met lederlook Sensico in de Explorer Premium-uitvoeringen. De standaard Explorer is gedeeltelijk uitgevoerd met Sensico-bekleding, in combinatie met een sportief ogende geweven stof die is afgestemd op het stoelontwerp.

Beide varianten zijn standaard uitgerust met verwarmbare voorstoelen en de bestuurdersstoel is voorzien van lendenmassage. Het getailleerde uiterlijk van de stoelen wordt versterkt door de zogeheten partial-tie-down technologie die het mogelijk maakt om één enkel stuk materiaal te gebruiken voor de zijwangen.

De capaciteit en praktische bruikbaarheid van de bagageruimte zijn gemaximaliseerd dankzij een innovatief ontwerp, met onder meer een geïntegreerde hoedenplank die meebeweegt met de achterklep, waardoor er geen zijsteunen meer nodig zijn. Dit zorgt voor een ongehinderde toegang tot de bagageruimte die een inhoud van 450 liter heeft met de achterbank op zijn plaats, of meer dan 1.400 liter met een neergeklapte achterbankleuning.

De laadruimtevloer kan worden verlaagd voor een maximale laadruimte of worden verhoogd om een gemakkelijk toegankelijk platform zonder tildrempel te creëren voor grotere voorwerpen, met eronder een verborgen opbergruimte.

Elektrische auto

Het accupakket van de elektrische aandrijflijn kan naar verwachting in ongeveer 25 minuten worden geladen van 10 procent naar 80 procent met behulp van DC-snelladen via de CCS-laadopening in het achterspatbord. Het oplaadsysteem wordt ondersteund door een accutemperatuurvoorbereiding voor optimale laadsnelheden. De meegeleverde Ford Public Charge Cable maakt ook opladen bij Type 2 AC-stations mogelijk3.

Explorer-rijders krijgen toegang tot meer dan 450.000 laadpunten in heel Europa. Dit aantal neemt in 2024 naar verwachting tot circa 500.000. Hiertoe behoren meer dan 2.100 DC snellaadstations die al op meer dan 450 locaties zijn geïnstalleerd door IONITY, het consortium waarvan Ford een van de oprichters is.

Dankzij de oplaadplanner, die geprogrammeerd kan worden via de SYNC Move1-interface, kan gebruik worden gemaakt van lagere energietarieven bij thuisladen en kunnen vertrektijden worden ingesteld om over een volledig opgeladen accu én een voorverwarmd interieur te beschikken bij aanvang van de rit. Onderweg kan de EV-reisplanner ritten plannen inclusief de meest handige oplaadpunten.

Bestuurdersassistentie

De nieuwe Explorer is de eerste Ford in Europa die de Lane Centring-technologie naar een hoger plan brengt door een functie toe te voegen die automatische rijstrookwisselingen kan uitvoeren. Het als optie leverbare Assisted Lane Change maakt gebruik van radars en camera's om te controleren of voertuigen zich naast of in de dode hoek van de bestuurder bevinden. Wanneer Lane Centring is ingeschakeld, kunnen bestuurders een rijstrookwisseling initiëren door de richtingaanwijzer te bedienen in de richting van de rijstrook waarop ingehaald gaat worden.

Het systeem zorgt ervoor dat de Explorer zich op soepele wijze naar de naastgelegen rijstrook verplaatst, plaatst de auto vervolgens automatisch op die rijstrook met behulp van Lane Centring en blijft de snelheid van het vooruitrijdende voertuig volgen tot een maximumsnelheid die handmatig of automatisch via de functie Speed Sign Recognition kan worden gekozen. Naast Lane Centring in combinatie met Assisted Lane Change biedt het Intelligent Adaptive Cruise Control van de Explorer ook de Stop & Go-functie die de auto in langzaam rijdend verkeer volledig tot stilstand kan brengen en met een druk op de knop of het intrappen van het stroompedaal kan laten optrekken om het overige verkeer te volgen.

Blind Spot Assist kan bestuurders helpen bij het wisselen van rijstroken. In het geval dat een bestuurder een manoeuvre bij het wisselen van rijstrook begint in de baan van een voertuig dat van achteren nadert, kan de technologie de bestuurder waarschuwen en de auto terugleiden naar de originele rijstrook met een zachte stuurinterventie die desgewenst door de bestuurder kan worden genegeerd.

Het nieuwe Clear Exit Assist is ontwikkeld om ongevallen te helpen voorkomen die zich kunnen voordoen wanneer inzittenden van een stilstaand voertuig een portier openen terwijl bijvoorbeeld een fietser nadert. Ook na het parkeren blijft het systeem controleren op naderende fietsers en voertuigen met behulp van op de achterzijde gemonteerde radars. Als een mogelijke aanrijding wordt gedetecteerd waarschuwt de technologie met geluiden en visuele waarschuwingen in het instrumentenpaneel en de betreffende buitenspiegel.

Clear Exit Assist maakt gebruik van dezelfde radarsensoren als Cross Traffic Alert met Active Braking, dat bestuurders helpt aanrijdingen te voorkomen met kruisende voertuigen bij het achteruitrijden uit een parkeervak of van een oprit. Reverse Brake Assist maakt gebruik van een naar achteren gerichte camera om objecten aan de achterzijde direct te detecteren. Het systeem kan vervolgens een remingreep uitvoeren om obstakels te helpen vermijden bij het achteruitrijden met lage snelheid.

De optionele Matrix LED-koplampen helpen de bestuurder om beter te zien en kunnen hun lichtbundels automatisch aanpassen aan de rijsituatie. De snelheidsafhankelijke technologie past bijvoorbeeld het lichtpatroon aan voor een langere, rechtere lichtbundel, wat ervoor zorgt dat bestuurders bij hogere snelheden op de snelweg verder vooruit kunnen kijken. De Bad-Weather Ligh3-functie wordt automatisch ingeschakeld wanneer de ruitenwissers activeren en zorgt voor een breder en korter lichtpatroon dat voetgangers en fietsers langs de kant van de weg beter verlicht.

Comfort

De crossover is voorzien van een warmtepomp die de efficiëntie kan verbeteren en kosten bespaart door warmte-energie, zelfs bij lage temperaturen, te onttrekken aan de omringende lucht. Het systeem volgt een soortgelijk principe als geavanceerde verwarmingssystemen in woningen. De warmte kan worden gebruikt om het interieur te verwarmen in plaats van hiervoor de opgeslagen energie in de accu te gebruiken, waardoor de actieradius kan worden gemaximaliseerd. De warmtepomp kan ook omgekeerd werken en functioneren als airconditioning om het interieur te koelen.