Citroen

Bezoekers kunnen het rijke erfgoed van Citroen van dichtbij ervaren dankzij de conceptauto's op de stand. Met hun opvallende ontwerpen en vernieuwende technologieen vormen ze een onuitputtelijke bron van inspiratie voor het merk - een vanzelfsprekende schakel tussen verleden en toekomst.

2 CV A - 1939: De citroen die de basis legde voor het succes van het merk

Vier wielen onder een paraplu - zo werd het TPV-project omschreven, dat in 1936 van start ging. Het doel: een voordelige auto ontwikkelen die vier personen en 50 kilo bagage kon vervoeren met een snelheid van 50 km/h. In 1939 werd een eerste serie van 250 exemplaren geproduceerd ter voorbereiding op de Parijse autosalon. Die zou in oktober plaatsvinden, maar werd geannuleerd toen Frankrijk bij de oorlog betrokken raakte. Bijna alle voertuigen werden vernietigd, op vier na. De eerste werd in 1968 herontdekt en volledig gerestaureerd - dit is het exemplaar dat op de stand te zien is. De drie andere werden pas in 1997 teruggevonden, op de zolder van een boerderij op het historische testterrein van Citroen in La Fert-Vidame, in Eure-et-Loir. Als pionier in het segment van kleine auto's bracht de 2 CV iconische kenmerken met zich mee, zoals de uitneembare achterbank, die later in verschillende modellen zouden terugkeren.

C10 - 1956: Een ontwerp gevormd door aerodynamica

Alleen Citroen zou het in 1956 aandurven om een concept te presenteren met zo'n uitgesproken en compacte vormgeving. Licht, zuinig en technisch zijn tijd ver vooruit, ontworpen met technieken uit de luchtvaart. De C10 kreeg van zijn ontwerpers de bijnaam "waterdruppel" en maakte indruk met zijn opvallende, gestroomlijnde silhouet.

KARIN - 1980: Voorloper in elektronische innovatie

De Karin is een piramidevormige conceptauto, ontworpen door de Frans-Italiaanse ontwerper Trevor Fiore. Het model was bedoeld als stijloefening en verkende een nieuwe designtaal om de reactie van het publiek te peilen. De impact van de Citroen Karin op de Parijse autosalon van 1980 was groot. Deze conceptauto voor het middensegment had vernieuwende uitrusting, zoals een elektronisch rij-informatiescherm en monitoring van de voertuigstatus.

ACTIVA 1 - 1988: Technologie ten dienste van comfort en veiligheid

De Activa 1 werd gepresenteerd op de autosalon van 1988 als een onderzoeksprototype waarbij een hydraulische vering onder hoge druk werd gecombineerd met elektronische aansturing. Die mix van technologieen bood veelbelovende vooruitgang op het gebied van comfort, rijgedrag en veiligheid. Drie elektronische regeleenheden waren gekoppeld aan het hydraulische systeem en stuurden functies aan zoals de vering, besturing en remmen. De Activa 1 was bovendien de eerste conceptauto van Citroen met een head-up display en meerdere schermen - een vroege voorbode van de gebruikersinterfaces van nu.

XANAE - 1994: Interieur heruitgevonden voor het gezin

De Xanae werd gepresenteerd op de Parijse autosalon van 1994 en verenigde op geslaagde wijze nieuwe ideeen op het gebied van design, rijgedrag en gebruiksvriendelijkheid. Deze MPV viel op door zijn vernieuwende uitstraling. Instappen ging makkelijk dankzij twee portieren zonder middenstijl en draaibare voorstoelen, waardoor inzittenden tegenover elkaar konden zitten. Het concept van draaibare voorstoelen maakte van de MPV een echte leefruimte op wielen. De achterbank was opklapbaar en liep rond af voor extra zitcomfort.

C-CACTUS - 2007: Duurzaam denken in een nieuw design

Op de autosalon van Frankfurt in 2007 presenteerde Citroen een vernieuwende visie op de auto, met oog voor milieu en toegankelijkheid. De C-Cactus combineerde HDi hybridetechnologie met een prijsniveau vergelijkbaar met een voordelige gezinsauto. Het ontwerp ging bewust terug naar de essentie, door overbodige elementen weg te laten en de focus te leggen op het welzijn van de inzittenden. De C-Cactus was een van de eerste conceptauto's die gebruikmaakten van gerecyclede materialen en vormde daarmee een belangrijke stap richting duurzamer ontwerpen.

50 jaar Retromobile: de terugkeer van de Traction Avant 15-6 Cabriolet uit 1939

De eerste prototypes van de 15 6 Cabriolet werden in 1939 gebouwd als aanvulling op het Traction Avant-gamma, dat toen al bestond uit verlengde, limousine- en gezinsversies. Wereldwijd bestaan er slechts drie originele 15 6 Cabriolet-prototypes met zescilindermotor, waaronder de rode Traction Avant 15 6 Cabriolet die op Retromobile wordt getoond.