Mercedes-Benz CLA

Dat is een zijdelingse botsing met hoge snelheid en een extreem zware impact. Volgens het eigen ongevallenonderzoek van Mercedes-Benz ligt een snelheid van 56 km/h voor beide auto's aan de bovengrens van kruispuntongevallen die in het echte verkeer voorkomen.

Omdat er aan de zijkant van de auto aanzienlijk minder ruimte is voor energieabsorptie dan aan de voorzijde, wordt dit soort crashtests beschouwd als een van de meest kritieke ongevallen voor de inzittenden en de carrosserie. Het gekozen scenario is ook bijzonder uitdagend, omdat de volledig elektrische CLA opzij door de andere auto wordt geraakt. Dit zijn precies de gebieden die de hoogste mate van bescherming vereisen: het passagierscompartiment en, in het geval van volledig elektrische auto's, de accu die in de bodem is ondergebracht.

Het resultaat

De passagierscompartimenten van beide auto's bleven intact. De meetwaarden van alle acht crashtestdummy's, die vier volwassenen en vier kinderen vertegenwoordigen, bleven onder de relevante biomechanische grenswaarden. Deze grenswaarden worden in de branche gebruikt om de bescherming van de inzittenden te beoordelen. De meetwaarden van de dummy's laten zien dat alle veiligheidssystemen werkten zoals bedoeld, met maar één doel: de inzittenden zo veilig mogelijk houden. De gegevens, die tot 150 meetpunten per crashtestdummy omvatten, bevestigden de effectiviteit van de veiligheidssystemen van de auto's. De resultaten laten zien dat er een laag risico is op ernstig of levensbedreigend letsel voor de inzittenden. Ook bleef de hoogspanningsaccu zelf intact en onbeschadigd, ondanks de directe en zware botsing van opzij.

Waarom deze test verder gaat dan de normen

Geen enkele wet en geen enkele veiligheidsbeoordeling vereist een zijdelingse botsproef met twee echte auto's. Standaardtests worden uitgevoerd tegen stilstaande barrières of zogenaamde botsauto's onder vastgestelde omstandigheden. Mercedes-Benz koos echter voor twee rijdende productieauto's en een scenario gebaseerd op echte ongevalsgegevens. De testsnelheid van 56 km/h ligt aan de bovenkant van het bereik dat in de praktijk voorkomt bij ernstige botsingen op kruispunten. Daarbij ontstaat ongeveer een kwart van de ongevallen met persoonlijk letsel bij zijdelingse botsingen. De test laat daarom zien hoe het holistische veiligheidsconcept presteert in een ongewoon ernstig, realistisch ongevalsscenario.