Forum Jaguar I-PACE
Reacties van eigenaren
Ervaring met Jaguar I-PACE SE: Als de auto rijdt is het een geweldige reisauto, super relaxed met rijbaan assist, adaptive cruisecontrol, luchtvering enz.
Helaas ben ik in 2 jaar tijd 5 keer in de steek gelaten waardoor de auto moest worden weggesleept, en het aantal elektrische storingen kan ik bij benadering niet geven > 20 in ieder geval. Kabelbomen zijn vervangen 12V accu, remsysteem dat dienst weigerde en meer vreemde fratsen.
Schandalig is het coulance beleid, bij auto's die de helft gekost hebben was navigatie update gratis tot ca 5 jaar, maar bij een Jaguar van 94.500 euro is na 2 jaar een extra abonnement nodig @ 200 euro als je verkeersinformatie en verse kaarten wil hebben.
Tip: vergeet het zwakkestoringsgevoelige entertainmentsysteem, en gebruik Android-auto, met Waze en Flitsmeister betere, snellere navigatie en geen frustratie.
Zeker geen Jaguar meer na de leastermijn.
Antwoord: Eens, ik rijd nu 2 jaar rond in mijn I-PACE Business. Uitleveren niet mogelijk i.v.m. accustoringen, vervolgens eerste jaar 5 keer weggesleept, 1,5 of 2 uur wachten geen uitzondering. Vervolgens een Vlaams bureau die de klachten op zich neemt en niets echt niets presteert. Totaal niet wat je verwacht bij een merk als Jaguar. Fijne auto voor korte ritjes, laden thuis van 20 tot 80% duurt 20 uur. Openbare laadstation van bijv. gemeente AMS nog langer...
3 jaar garantie op die van mij maar de goedkopere heeft fase 3 en 5 jaar garantie en 150k km ipv de mijne 100k KM...
Geen Jaguar meer na deze voor mij, klantbeleving en behandeling van klanten vanuit Jaguar is zeer negatief.
Antwoord: Ik heb een nu 3 jaar een i-pace first edition. Hele mooie auto met 22 inch wielen. Maar daar is alles mee gezegd. Alleen maar stork gen, airco gaat vanzelf harder of zachter, stoel ventilatie springt iedere keer uit. En deze storingen zijn nooit verholpen.
In het begin laadt hij tot 420km. Dat werd na 6 maanden steeds minder. Wat bleek accu cel kapot. 4 weken bij de dealer gestaan voordat het gemaakt was. Na 3 maanden weer hetzelfde probleem weer een nieuwe accu cel erin. Dit is 3 maanden geleden.
Nu ging mijn luchtvering constant omhoog waardoor het wel een skelter leek. Weer gebeld met dealer. Ik moest de auto op slot zetten en dan reset hij zich na paar uur. Zo gezegd zo gedaan. En het probleem was opgelost dacht ik. Auto week stil gestaan op Schiphol ivm vakantie. Toen we naar huis reden weer dezelfde storing met de luchtvering. En ik stuiterde weer over de snelweg. Weer gebeld. Auto opgehaald bij mij thuis want mocht niet meer rijden. Volgende dag wordt ik gebeld. Luchtveringkapot links maar ze moeten dan Allebei vervangen worden. Kosten plaatje 2300,00 ex. Hoe vaak komt het voor dat de luchtvering stuk gaat? En ben de auto weer 2 weken kwijt. En kreeg ook geen leenauto. Hij was een maand uit de garantie en ze hebben een coulance regeling. Maar die had ik al opgebruikt werd mij verteld dmv de accu cel die twee keer vervangen is. Maar op het accu pakket zit toch gewoon 6 jaar garantie!
Voor mij nooit een I-Pace meer. Ik zei: geef me maar een nette prijs terug dan koop ik wel een Range Rover Sport bij jullie. 46000,00 incl btw was de nette prijs. Ik zei laat die nette er maar vanaf.
Antwoord: reactie van de auteur:
na de melding in februari weer 2x weggesleept, allerlei vage elektrische problemen waardoor de versnelling niet ingeschakeld kan worden.
De voorruit is intussen 2x gebroken, en is ook wel erg dun voor zo'n grote ruit.
Iets wat ik met andere auto's in totaal ca 3.000.000 km niet heb gehad.
21 juli was een snikhete dag, en heb ik meer dan 300km moeten rijden zonder airco. jawel een auto van bijna een ton, 2,5 jaar oud,140.000km op de teller, airco defect, ook nog nooit meegemaakt met enig ander merk.
De auto staat bij de dealer, al op 8 augustus (3 weken????) wordt verwacht dat het onderdeel binnen zal komen om te vervangen.
Ik heb de leasemaatschappij gevraagd hoeveel ik moet betalen om van deze superslechte, onbetrouwbare auto verlost te worden, en weer met plezier kan gaan rijden.
Antwoord: nou, de airco leiding die het probleem was zit er weer op. Had nog even een discussie met de Jaguar after sales manager dat meer dan 5 weken voor een reparatie wel slecht was. Mijn eerdere suggestie om van een van de te koop staande iPaces uit 2018 de leiding te doneren werd niet gewaardeerd, veel te veel werk, en de oude leidingen gaan om de haverklap kapot...
Hij vond de service niet slecht, overmacht he, maar beaamde dat een half jaar bij dealer staan voor een auto waar 2.5 jaar in gereden wordt met 145000km toch wel slecht was.
van de lease maatschappij nog geen reactie.
Antwoord: Ook al veel storingen gehad. 'Hybride accustoring', laadt niet meer dan 80%. Twee nieuwe 12V accu's 700 euro excl. BTW. Voorruit van zeer matige kwaliteit. Afspraak maken bij dealer kost 3 maanden.. MAW koop geen jaguar en geen i-pace. En, oh ja, de Jaguar pech service is gewoon een telefonist bij de ANWB. Letterlijk!
Antwoord: Hai hai. Ik heb nu, na 5 jaar mijn eerste storing, hybride account storing. Laadt niet meer dan 80%. Dat lees ik ook bij u. Weet u hoe dat is opgelost? Afspraak dealer kost 2 maanden, vandaar.
Ervaring met Jaguar I-PACE Hse: Het enige minpuntje van deze auto opgelost. Heb nu een gelijkstroomlader thuis. In 6 uur vol.
Ervaring met onderhoud: Alleen banden gehad. Terugroep v/d dealer. Perfecte service.
Ervaring met Jaguar I-PACE: Rij nu een aantal maanden een Jaguar I-Pace Business Edition S. Rij per maand aardig wat kilometers en tot nu toe met ZERO problemen. Als ik de problemen van andere gebruikers lees lijkt het wel of ik een totaal andere auto hebt. De auto is zeer snel wanneer nodig, zeer comfortabel en ruim genoeg voor mij, mijn vriendin en onze twee (kleine) kinderen. Had mij van tevoren goed ingelezen in de materie (is mijn eerste EV) en heb vooraf een week in een gehuurde I-Pace gereden als praktijktest.
Laden gaat trager dan bij andere EV's, maar is tot nu toe geen probleem gebleken. Alleen bij lange ritten heb ik een paar keer snelladers gebruikt, bij Ionity ging dat tot 91 kW. Snel genoeg om niet veel tijd nodig te hebben om weer een paar honderd km verder te kunnen.
Dat gezeur over range bij sommigen begint mij wel de keel uit te hangen. Met een Tesla Model 3 SR kom je ook maar 300 km ver en daar hoor je niemand over. Met de I-Pace heb ik altijd 350-360 km range en met de laatste update (23-12 geinstalleerd) is die zelf bij 4 graden Celsius nog steeds 390-400 km. Van de zomer zal dat alleen maar meer worden. En ja, als je steeds 130-160 km/u gaat rijden kom je niet zo ver, dat klopt. Gebruik je de I-Pace als sportauto dan zul je de 300 km niet halen. Je hebt het zelf in de hand.
Dat de WLTP-test voor EV's niet realistisch is, is al bekend. Geldt ook voor de range van Tesla's. Dus? Deal with it.
Antwoord: Volledig eens! Sublieme auto! Niet voor niets verkozen tot auto van het jaar 2019! Rijd de auto nu een jaar (30.000 km) zonder klachten en wil nooit meer terug naar een brandstofauto of andere elektrische auto. Jaguar heeft een rijke autohistorie, waar Tesla net om de hoek komt kijken als nieuw automerk en veel te kampen heeft met allerlei kinderziektes en slechte service. De Jaguar ipace klopt tot in detail en de service is echt top.
Thuis heb ik een snellader geinstalleerd en laadt DC (gelijkstroom) 30 KW per uur: dus van een compleet lege naar een volle accu in circa 2,5 uur tijd. Ervaring leert dat je de accu nooit volledig leeg rijdt en dus nog veel korter laadt. Daarnaast laad je meestal 's nachts, dus een laadtijd van circa 8 uur is meer dan prima. Kortom een DC lader (gelijkstroom) van 5 - 10 KW zou meer dan voldoende moeten zijn. 1 of 3 fase laden is bij DC laden niet relevant (dit maakt voor de laadsnelheid bij DC laden niks uit).
De onderhoudskosten waren het eerste jaar nihil. Met de laatste software update is mijn praktijk actieradius circa 420 km in de winter. Dit belooft wat voor de zomer.
Antwoord: Leuk om een reactie te lezen en te zien dat er ook andere tevreden rijders zijn.
Heb nu in minder dan 3 maanden al 9600 km gereden, zero problemen en zeer tevreden. In januari een trip naar Duitsland gemaakt met hele gezin en dat ging eveneens prima.
Heb onlangs een review over de I-Pace op autoweek.nl geplaatst, dus voor degenen die dat wellicht interessant vinden: Kan alleen hier de link niet posten merk ik.
Antwoord: Echt zo'n nonsens mbt range. Met mijn Tesla 75D rijd ik 190 km en dan vrijwel een derde 150 km/u, want in Duitsland op de Autobahn. Heb ik in herfst/ winter meer dan 100km range over bij een 90% geladen accu.
Probeer bovenstaande eens met een Ipace. Veel van mijn collega's (die ook overnachten in een hotel ivm ontbreken Phase 3 in Ipace) hebben in de praktijk ervaren dat je dan die 190 km niet haalt.
Of je rijdt heel braaf/ netjes Of je hebt een ander Ipace dan de andere ervaringsdeskundigen.
Antwoord: Als je met de I-Pace hoge snelheden gaat rijden ga je geen 300 km halen, dat klopt.
In Duitsland in januari 2020 een snelle rit gedaan met steeds vol accelereren en op topsnelheid rijden (208 km/u) en dan slurpt de I-Pace rustig 45-55 kWh/100 km weg.
Nu, mei 2020, is hier in NL mijn range bij 100% lading inmiddels op 430 - 450 km uitgekomen. Dat is met een rustige en comfortabele rijstijl waarbij ik vol gebruik maak van de regen-mogelijkheden.
Ervaring met Jaguar I-PACE: Hybride accu storing blijkt vaak voor te komenm niet alleen bij mij. Zelf al zes keer. Oplossen voor iedereen.
Ervaring met onderhoud: Hybride accu storing krijgen ze niet structureel opgelost.
Antwoord: Storing hybride accu systeem komt voort uit een kapotte 12 volt accu die de I-PACE ook bezit. Vervangen lost dit op.
Antwoord: I-PACE (S) is prima auto, ruim en comfortabel (luchtvering). Heb er al 70.000 km mee gereden, is van eind 2018. Bij herhaling storing Hybride Accu, schijnt in de bedrading te zitten? Ook andere sturingen zoals wiel ophanging verschenen. e.a. heeft verband met de 12 V accu. Begreep dat niet de accu, maar bekabeling moet worden vervangen.
Bereik? Ruim voldoende, ca 380 km. laden, ja dat gaat wat langzaam...
Toch even een domper, van een over het geheel tevreden I-PACE rijder!
Ervaring met Jaguar I-PACE: Rijd nu een jaar in de I-PACE en als je zo rond de kerk blijft rijden is er weinig aan de hand, maar kom niet verder dan dat. Heb nog niet een keer meer gehaald dan 275 km. Echt wat een bagger lader die erin zit. Ik sta wel eens aan een paal in de buurt en dan zegt mijn I-PACE 33 uur! Wat is dit voor speelgoed?
En dan die draaicirkel? Een olietanker draait korter. 7 x per week je telefoon aanmelden? De elektrische storingen kan ik niet meer opnoemen, daar ga je op een gegeven moment je schouders zelfs voor ophalen.
Maar feitelijk te gek voor woorden voor een auto van 105.000 euro. Nee, het auto plezier vergaat je wel zo. Dit was eens maar nooit meer, en gezien de afschrijvingen een hele dure les.
Ervaring met Jaguar I-PACE: Super auto, maar het beschamende is de actieradius en de oude laadstructuur op 1 fase en max 100 kWh op een DC-lader. Zoethoudertjes van de importeur lossen niets op misschien dat we 2 laadstekkers aan kunnen sluiten als ze de acuuu splitsen !! of 1 elektro motor uitschakelen aangezien 400 pk over de top is en veroorzaakt veel boetes binnen de bebouwde kom.
Kan niet begrijpen als je ziet hoe mooi en goed deze auto in elkaar is gezet dat de accu en auto infrastructuur zo achterblijft zo zonde. Schadelijk is ook dat ze nu 8 mile korting geven op een aangeklede I-PACE en ons totaal niet compenseren voor de uren en de bijbehorende extra kosten aan de laadpaal, niets niente nada 0.
Auto is in de huidige configuratie niet geschikt voor langere reizen puur en alleen voor Nederland prima. Dat de Jaguar importeur de arrogantie heeft om ondernemers zo bij de neus te nemen is werkelijk te zot voor woorden en er is ook geen oplossing in zicht, mocht de nieuwere I-PACE met 3 fase en hogere laadsnelheden op de markt komen dan dwing ik deze upgrade via de juridische weg af aangezien de WLTP-norm van 485 km never nooit kan worden gehaald en de afwijking minstens 40% is acht ik de kans van slagen ook niet gering.
Tip: biedt de snellader aan die de lease rijders voor een appel en een ei nu bij de auto ontvangen als blijk van goede wil.
Ervaring met verkoop: Typische autoverkoper met gladde praatjes. Onbetrouwbaar volk net als sales personen uit de it deie gebakken lucht verkopen en mooie praatjes.
Ervaring met onderhoud: Bijna geen
Antwoord: Bij eco tab is een snellader van 15 kW/uur, die sluit je aan op een meterkast met 3 x 25 ampere in een aparte groet van 3x16, dat heeft vrijwel elke woning. In 4 uur is hij vol!
Antwoord: Helaas is deze optie niet relevant aangezien de i-Pace 1 fase laadt en dus niet over 4 fasen!
Antwoord: Het gaat hier over DC laden denk ik op 3 fasen (4 fase ?). Inmiddels de DC-lader van Ecotap voor thuis enkele maanden in gebruik. Laadt plm. 14% a 15% per uur op 3x25A groep. De lader kan ook worden ingesteld op 3 x 35A. Maar als je de tijd hebt laden op 220V = 2% per uur lijkt me het minst belastend voor de accu's. Nog wel een uitdaging voor Ecotap maak de lader (veel) lichter. Mijn huidige lader is ook mobiel ik kan dus laden bij een boer op het Franse platteland of op een bouwplaats. De 3 fasen steker is in een groot deel van Europa gestandaardiseerd.
Veel plezier met uw I-Pace
Ervaring met Jaguar I-PACE: Niet aanschaffen deze totaal onbetrouwbare auto. In zijn eerste jaar zeker 6 maal langdurig in de garage gestaan. Werd al defect geleverd. Allerlei chips al vervangen, het motortje dat de laadslang vastklikt nu al drie keer. Aantal storingen aan navi etc... Als je na een regenbui uitstapt word je kletsnat van het water dat boven in het portier blijft staan. De voorbagageruimte staat vol condens en schimmel. Allemaal product specifieke eigenschappen noemden ze het laatst bij de dealer.
Maar het allerergste is dat hij niet kan snelladen. Heel soms tikt hij 61KW per uur aan. Karretje voor rondom huis maar als reisauto (zeg Parijs / Frankfurt) totaal maar dan ook totaal ongeschikt.
Ervaring met verkoop: Geen mooie praatjes over snelladen verkopen!