17 mei 2017
Audi Q5

Audi Q5

Leaselaarzen

Autotest | Een Audi is een echte zakenauto. Het strakke uiterlijk, de hoge mate van comfort en natuurlijk het prestigieuze logo maken een Audi tot een favoriet onder de leaseauto's. De Q5 is echter anders dan een doorsnee Audi met een stoer front, een hoge schouderlijn en vierwielaandrijving. Is de Audi Q5 daarmee een zakenauto of een terreinauto?
 

Een Audi wordt nooit gekocht met het verstand, maar altijd met het gevoel. Het gaat om het imago, de strakke lijnen en de smetteloze afwerkingskwaliteit. Maar wie meer zoekt dan alleen een standaard zakenauto, komt al snel terecht bij een SUV.

De Audi Q5 is daarom sinds de introductie van de eerste generatie een regelrecht verkoopsucces. Met de tweede generatie doet Audi er in alle opzichten een schepje bovenop. De vormgeving is strakker en moderner dan die van de voorganger, terwijl de buitenmaten vrijwel gelijk zijn gebleven. Ook in vergelijking met de concurrentie heeft de Q5 een heel gemiddeld formaat.

Audi Q5

Ruimte

De ruimte voor- en achterin is daarom eveneens gemiddeld. Heel slim is de uitsparing voor de knieën aan de achterzijde van de voorstoelen, waarmee kostbare centimeters extra beenruimte achterin worden gewonnen. De bagageruimte is goed toegankelijk en voldoet aan alle moderne normen met een dubbele laadvloer en een elektrisch bedienbare achterklep.

Volgens Audi is de nieuwe Q5 tot 90 kg lichter dan de vorige generatie. Echter, omdat de concurrentie ook niet stil heeft gezeten is de Q5 ondanks de bijzondere materialen en de moderne constructie wederom heel gemiddeld. Geavanceerd is inmiddels de norm!

Audi Q5

Uitrusting

Waar de Q5 zich echt onderscheidt van de concurrentie, is in het interieur. Zoals gebruikelijk bij Audi, is de afwerkingskwaliteit absoluut smetteloos. Net als bij de minder avontuurlijke modellen van Audi, is de opzet van het dashboard sober en strak. Op de hoge zit na, verschilt de ambiance in het interieur van deze SUV niet van die van de sedans van Audi.

Het kenmerk van iedere nieuwe Audi is de "virtuele cockpit". Dat wil zeggen dat het aantal knoppen zo veel mogelijk is beperkt. Alles wat via een beeldscherm kan worden bediend, wordt ook via een beeldscherm bediend. Omdat ook de klokken (snelheidsmeter en toerenteller) zijn vervangen door een beeldscherm, zou ook het centrale beeldscherm kunnen vervallen. Dit gaat voor de zakelijke modellen van Audi echter een stap te ver en daarom is alles nu in feite dubbel uitgevoerd.

Audi Q5

Het audio-, communicatie- en navigatiesysteem laat zich bedienen met een centrale druk/draaiknop, met spraakherkenning en met handschriftherkenning. Hoe die laatste ooit in productie heeft kunnen gaan is een raadsel, want in een rijdende auto is het zo goed als onmogelijk om met een hand te sturen en met de andere te schrijven (zonder feedback!).

Voortaan ondersteunt Audi ook Apple CarPlay en Android Auto, waarmee de mobiele telefoon van de bestuurder dienst doet als "brein" in de auto. In de praktijk werkt dit zo prettig, dat Audi's eigen infotainment-systeem tijdens de testperiode nauwelijks is gebruikt.

Audi Q5

Hoe luxueus de Audi Q5 is, hangt geheel af van de keuze van de klant. Met de juiste opties is de Q5 te voorzien van alle moderne hulpsystemen voor de bestuurder, head-up display, een hoogwaardig audiosysteem en meer. De prijzen hiervoor zijn echter niet mals; de testauto was voorzien van dik 22.000 euro aan opties waarmee, de rijklaarprijs uitkwam op ruim 96.000 euro. En daarvoor is een SUV uit een hoger segment te koop!

Audi Q5

Weggedrag

Wanneer het om het weggedrag gaat, maakt de Q5 zijn forse prijs gelukkig helemaal waar. In iedere vezel van de auto is te voelen dat Audi bestaande techniek tot in de puntjes heeft verfijnd. Van de zitpositie, via het gevoel in de besturing tot de minimale rijgeluiden; alles maakt duidelijk dat dit een echte "premium" auto is (let op: de testauto was voorzien van de optionele luchtvering).

De enige SUV die echt significant beter stuurt is de Porsche Macan, maar die heeft een nóg gepeperder prijskaartje. Ook veel gewone personenauto's (dus met een lager zwaartepunt dan deze SUV) hebben een minder goed weggedrag dan de Audi Q5.

Audi Q5

Prestaties en verbruik

Op het moment van schrijven is de Q5 leverbaar met een keuze uit slechts twee motoren: een benzinemotor en een dieselmotor. Die laatste levert afhankelijk van de gekozen uitvoering 150, 163 of 190 pk. Alle motoren zijn sterker en tegelijkertijd zuiniger dan die van de eerste Q5, maar innovatief of vernieuwend is de Q5 zeker niet. Sterker nog: de hybride van weleer is helaas van de prijslijst verdwenen.

De enige benzinemotor op de prijslijst is een echte krachtpatser met een vermogen van 252 pk / 370 Nm. Daarmee is de Q5 in de praktijk lekker "overgemotoriseerd", hetgeen betekent dat er altijd een enorme reserve beschikbaar is. Wanneer kalm wordt gereden zorgt dat voor extra comfort (de motor hoeft immers niet hard te werken). Wanneer haast geboden is, is de "Audi Q5 2.0 TFSI" genadeloos snel.

Terreinrijden

De Q5 is voorzien van "Quattro ultra"-aandrijving. In plaats van permanente vierwielaandrijving, drijft deze "ultra"-variant standaard alleen de voorwielen aan. Pas wanneer dat nodig is, springen de achterwielen bij.

Audi Q5

Om terreinrijden mogelijk te maken kan middels "Drive Select" een speciale off-road modus worden gekozen. Hierbij worden de rijeigenschappen en de antislipregeling afgestemd op terreinrijden. De fraaie animaties op het centrale beeldscherm blijken vooral voor de show. De standaard gemonteerde banden blijken in de praktijk namelijk niet geschikt te zijn voor terreinrijden en ook de in- en uitloophoeken zijn beperkt.

Ondanks alle fraaie techniek en het veelbelovende uiterlijk, is dit geen volwaardige terreinauto, maar slechts een zakenauto met avontuurlijke aspiraties. Een soort van "leaselaarzen" dus.

Audi Q5

Conclusie

Audi introduceert de tweede generatie van de Q5. Ondanks de slogan "voorsprong door techniek" is de Q5 op geen enkele manier vernieuwend en is het verschil met de concurrentie gering. De nieuwe Q5 gaat simpelweg mee met de tijd en biedt de laatste stand van techniek op het gebied van luxe en veiligheid. De rijeigenschappen en afwerkingskwaliteit zijn onberispelijk, maar gezien het prijskaartje mag niet minder dan dat worden verwacht.

De Q5 is daarom een geslaagde combinatie van een terreinauto en een zakenauto. De Q5 biedt alles wat een traditionele Audi biedt. Van een terreinauto heeft de Q5 de ruimte, de vierwielaandrijving en de stoere uitstraling. Zeker die laatste geeft deze Audi nog meer aantrekkingskracht voor de leaserijder.

plus
  • Subliem weggedrag
  • Ruim en praktisch
  • Verfijnd tot in de kleinste details
min
  • Alles behalve Voorsprong door Techniek
  • Astronomische prijs voor rijklare auto incl. opties
> De nieuwste tests en het laatste nieuws in je mailbox
Schrijf je nu in voor de gratis Autozine-nieuwsbrief!