Laadpaal terugverdienen

Het principe achter deze verandering is de overgang van HBE's (Hernieuwbare Brandstof Eenheden) naar ERE's (Emissiereductie Eenheden). In de basis is het systeem eenvoudig: de vervuiler betaalt. Oliemaatschappijen zijn verplicht hun CO2-uitstoot te compenseren door certificaten te kopen van partijen die groen laden. Tot eind 2025 was dit administratief zo complex ingericht dat alleen grote laadpleinen hiervan konden profiteren. Met de invoering van de ERE-systematiek (lees hier een volledige uitleg over emissiereductie eenheden) is de markt echter opengebroken: iedere bezitter van een eigen laadpaal kan nu meedoen.

Laadpaal terugverdienen: de cijfers

De vraag die voor de meeste automobilisten telt: wat betekent dit onder de streep? Devergoedingen bewegen mee met de marktprijs, maar de huidige koers laat een duidelijk beeld zien. Gemiddeld levert een geladen kWh ongeveer € 0,10 op.

Een gemiddeld huishouden met een elektrische auto verbruikt jaarlijks tussen de 3.500 en 5.000 kWh aan laadstroom. Dat betekent een directe jaarlijkse inkomst tussen de € 350,- en € 500,-. Voor zakelijke rijders met een zwaarder accupakket of bedrijven met een wagenpark, loopt dit bedrag uiteraard sneller op. Het 'gratis' terugverdienen van de investering in de laadpaal gaat hiermee aanzienlijk sneller dan voorheen.

Essentieel: de MID-meter

Om aanspraak te maken op deze vergoeding, stelt de overheid één harde eis: de stroom moet officieel meetbaar en verifieerbaar zijn. Waar we in onze algemene handleiding voor elektrisch laden vooral hameren op laadsnelheid en stekkertypes, is er nu een cruciale factor bijgekomen: de MID-meter (Measuring Instruments Directive). Een standaard stopcontact of eenvoudige lader zonder deze meter volstaat niet.

Jort Jansen, marketing manager van Wallbox Discounter, legt uit: "De laadpaal transformeert van een noodzakelijk kwaad naar een slimme investering. Vroeger zochten klanten vooral de goedkoopste lader die 'gewoon doet wat hij moet doen'. Nu zien we dat mensen specifiek vragen naar hardware met een MID-meter. Ze begrijpen dat een kleine meerprijs bij aanschaf zichzelf dubbel en dwars terugbetaalt. Een MID-meter is een geijkt instrument dat garandeert dat elke kilowattuur exact wordt vastgelegd volgens Europese standaarden. Zonder die technische basis aan de muur, loop je de vergoedingen simpelweg mis".

Administratie en de rol van de expert

Hoewel de markt open is, betekent dit niet dat iedere particulier zelfstandig certificaten kan verhandelen op de energiemarkt. De administratieve bewijslast is strikt en het proces is arbeidsintensief. Hierdoor is een nieuwe dienstverlening ontstaan: de gespecialiseerde tussenpersoon die registratie en verkoop uit handen neemt.

Er zijn tussenpartijen die hierin bemiddelen. Zij bundelen de stroom van duizenden particulieren en bedrijven. Hierdoor kan de individuele laadpaalbezitter meeliften op de voordelen die voorheen alleen voor grote multinationals waren weggelegd. Het claimen van deze certificaten wordt daarmee naar verwachting net zo'n standaardhandeling als het indienen van de jaarlijkse meterstanden.

Een laadpaal terugverdienen is eenvoudiger dan ooit

De energietransitie brengt vaak kosten met zich mee, maar er ontstaan gelukkig steeds meer manieren om juist te profiteren. Naast initiatieven zoals de PowerGoodies app die slim laden beloont, biedt de ERE-regeling nu een structureel verdienmodel. Voor wie al elektrisch rijdt of de overstap overweegt, is het advies simpel: controleer of de apparatuur geschikt is en laat de inkomsten niet liggen. Een laadpaal terugverdienen is in 2026 eenvoudiger dan ooit.