Mercedes-Benz GLS

De nu rechtopstaande Mercedes-Benz ster op de motorkap, een kenmerk van de S-Klasse, geeft de nieuwe GLS een vleugje traditie en prestige. In China licht deze op bij stilstand, en in de VS ook tijdens het rijden. De indruk wordt krachtig versterkt door de grotere grille.

Aandrijving, onderstellen, rijassistentiesystemen

In het belangrijke deellastbereik is het topmodel GLS 580 4MATIC met V8-motor nu ook vaardiger. De V8 reageert sneller op het gaspedaal, werkt efficiënter en levert zijn prestaties soepeler dan voorheen. Het maximumvermogen is gestegen van 380 naar 395 kW en het maximumkoppel van 750 Nm (voorheen 730 Nm) is beschikbaar over een toerentalbereik van 2.500 tot 4.500 t/min.

Ter voorbereiding op toekomstige emissienormen heeft de V8 nu een vlakke krukas in plaats van de eerdere cross-plane-configuratie. De ontstekingsvolgorde wisselt af tussen beide cilinderbanken. Optimalisaties ten opzichte van de vorige motor omvatten het injectiesysteem, de uitlaatgasnabehandeling met partikelfilter, de inlaat- en uitlaatkanalen van de cilinderkop en de inlaatnokkenas. Mercedes-Benz heeft ook het schoepenrad en de behuizing van de uitlaatgasturbo opnieuw ontworpen.

De zescilinder benzinemotor van de GLS 450 4MATIC reageert nu sneller en belooft een soepeler rijgevoel. Dit is te danken aan het toegenomen koppel, vooral bij deellast. Bovendien is het maximumkoppel gestegen tot 560 Nm, een stijging van 12 procent. Deze verbeteringen zijn te danken aan een nieuwe, krachtigere elektrische hulpcompressor, een cilinderkop met geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatkanalen en een aangepaste inlaatnokkenas. Ook het verbrandingsproces en de uitlaatgasnabehandeling werden geoptimaliseerd.

De twee zescilinder dieselmodellen, de GLS 350d 4MATIC en GLS 450d 4MATIC, zijn voor het eerst uitgerust met een elektrisch verwarmde katalysator. Dit brengt de uitlaat al vroeg op het optimale temperatuurbereik en zorgt ervoor dat de temperatuur gedurende de gehele rijcyclus binnen het gewenste bereik blijft. Het motorblok (carter) en de cilinderkop zijn vervaardigd uit aluminium. Hierdoor is de motor in totaal lichter dan zijn voorganger, waardoor het gewicht op de vooras wordt verminderd en de wegligging wordt verbeterd. Andere technische verfijningen zijn onder meer NANOSLIDE®cilindervoeringen, zoals gebruikt door Mercedes-Benz in de Formule 1, en hightech stalen zuigers met zogeheten shaker-koeling. De verminderde wrijving en het verbeterde thermische gedrag resulteren volgens Mercedes-Benz in een betere algehele efficiëntie.

Alle motoren hebben een geïntegreerde startgenerator (ISG). Deze biedt ondersteuning in het lage toerentalbereik. In combinatie met de turbocompressie belooft dit extra vermogensafgifte. Het systeem omvat een 48V-boordsysteem, dat functies zoals 'zeilen' (uitrollen), boost en recuperatie mogelijk maakt, wat resulteert in aanzienlijke brandstofbesparingen.

De NVH-eigenschappen zijn geoptimaliseerd met extra isolatiemaatregelen. De transmissietunnel en het motorcompartiment zijn nu bekleed met een non-woven materiaal. De motorkap is voorzien van een speciale zware mat die hoogfrequente verbrandingsgeluiden absorbeert. Bovendien wordt in sommige holtes van de carrosserie akoestisch schuim gebruikt om motor-, weg- en windgeluiden te verminderen.

Rijeigenschappen

E-ACTIVE BODY CONTROL reageert met vijf multi-core processoren en meer dan twintig sensoren proactief op elke rijsituatie. De regeleenheden analyseren de rijsituatie 1.000 keer per seconde en passen het onderstel hierop aan. E-ACTIVE BODY CONTROL maakt een breed scala aan rijkarakteristieken mogelijk. Aangezien dit actieve onderstel de verings- en dempingskrachten op elk wiel afzonderlijk kan regelen, gaat het niet alleen rolbewegingen tegen, maar ook kantel- en hefbewegingen. De carrosserie duikt volgens Mercedes-Benz niet meer naar beneden bij het remmen en accelereren.

Het systeem is gebaseerd op de luchtvering AIRMATIC en biedt daardoor een alomvattende regeling die het voertuigniveau constant houdt, ongeacht de belading. Tegelijkertijd maakt het systeem het mogelijk om de auto naar behoefte te verhogen of te verlagen om de bodemvrijheid te vergroten of te verkleinen. In speciale offroad-rijprogramma's kunnen ook verschillende niveaus worden geselecteerd.

DIGITAL LIGHT met micro-led-technologie

De nieuwe GLS is standaard uitgerust met de nieuwe generatie DIGITAL LIGHT met micro-led-technologie (gepixelde led) en een krachtige chip. Het highres verlichtingsveld wordt hierdoor met circa 40 procent vergroot, wat zorgt voor een hogere helderheid van het grootlicht en de wegprojecties. Tegelijkertijd verbruikt de lichtmodule tot 50 procent minder energie dan zijn voorganger.

Het dynamische ULTRA RANGE-grootlicht - met een bereik tot 600 meter - kan nu ook draaien voor een optimale verlichting. De gedeeltelijke grootlichtfunctie verbetert de detectie van slecht verlichte weggebruikers zonder anderen te verblinden en is nu geïntegreerd in de bochtenverlichting, waardoor deze dynamisch meebeweegt. Dankzij gecombineerde camera-informatie en kaartgegevens reageert de bochtenverlichting nu nog nauwkeuriger op het verloop van de weg. De gedeeltelijke grootlichtfunctie is nog robuuster geworden doordat de detectie van slecht verlichte weggebruikers verder is verbeterd.

Nieuwe uitrustingskleuren en sierdelen, voorkeur voor stuurwielbediening

De buitenste luchtuitstroomopeningen zijn nu rond in plaats van rechthoekig en vormen optische ankerpunten aan weerszijden van het imposante MBUX superscreen. In een aparte app zijn sfeerstijlen als achtergrondmotieven beschikbaar, die het effect van het MBUX superscreen versterken. De opvallende achtergrondafbeeldingen bieden een ruime keuze, van rustig tot intens, van koel tot warm en van technisch tot emotioneel.

De warme kleurtint beech brown, gecombineerd met zwart, is nieuw in het portfolio. Deze kleur is een toevoeging aan de klassieke interieurkleuren zoals zwart, macchiatobeige en bahíabruin. De nieuwe kleurencombinatie is beschikbaar in lederlook ARTICO- en leder Lugano. Drie nieuwe sierdelen bieden meer mogelijkheden om de Mercedes-Benz GLS naar eigen voorkeur te configureren, waaronder sierdelen in donkerbruin openporig berkenhout en bruin openporig walnotenhout. Als tegenhanger biedt Mercedes-Benz ook sierdelen in geborsteld aluminium flowing lines licht aan.

Als de stoelbezettingsdetectie vaststelt dat er geen passagier op de voorstoel zit, toont het voorpassagiersdisplay het Mercedes-Benz pattern (sterren) of een decoratieve afbeelding. Klanten kunnen ook een gepersonaliseerde decoratieve afbeelding genereren via de Mercedes-Benz app.

Voor het stuurwiel heeft Mercedes-Benz het populaire 'rocker-and-roller'-bedieningsconcept overgenomen. De gegalvaniseerde metalen rolbediening versterkt de tactiele, analoge user experience.

MBUX superscreen en voorpassagiersdisplay standaard

Het standaard MBUX superscreen, dat drie 12,3" (31,2 cm) displays combineert onder een groot glazen oppervlak, brengt de digitale wereld in de GLS. De MBUX zero layer toont de belangrijkste informatie en aanbevelingen in de configureerbare footer. Gebruikers kunnen hun apps ook naar eigen wens indelen en groeperen in zelfbenoemde mappen, waardoor de toegang een zeer persoonlijke ervaring wordt. Er zijn momenteel meer dan veertig apps beschikbaar, variërend van audio, video, gaming en andere services.

Voor wie van een ruimtelijke weergave houdt, is het 3D-bestuurdersdisplay als optie leverbaar. Met een druk op de knop schakelt het over naar de 3D-modus. Techniek met tastbare voordelen voor de klant gaat verder dan de bestuurdersstoel: voorpassagiers in Europa en vele andere landen kunnen via het standaarddisplay dynamische inhoud bekijken, zelfs tijdens het rijden. TV- of videostreaming is beschikbaar via Disney+, YouTube en RIDEVU (in geselecteerde markten) en meer lokale aanbieders. Een camerasysteem controleert of de bestuurder nog steeds naar de weg kijkt. Als er een risico op afleiding bestaat, wordt het beeld op het voorpassagiersdisplay automatisch voor de bestuurder gedimd. Voorpassagiers kunnen de content bedienen via het touchscreen en, bij content met geluid, luisteren via een Bluetooth-hoofdtelefoon of het audiosysteem van de GLS.

Het nieuwe MBUX high-end entertainmentsysteem achter maakt van de GLS een ruimte die zich aanpast aan de behoefte - van ontspannen entertainment tot geconcentreerde productiviteit. Ongeacht de stoelconfiguratie bieden twee 11,6 inch (29,5 cm) full-hd-schermen de inzittenden audio- en videostreaming, terwijl geïntegreerde full-hd-camera's in-car-office functies mogelijk maken. Content is toegankelijk via de touchscreens of met de optionele, individueel configureerbare en uitneembare MBUX afstandsbedieningen. Deze afstandsbedieningen geven de inzittenden ook directe toegang tot comfortfuncties zoals de airconditioning, zonnerollo's en de instellingen voor het comfortpakket achter plus. Geluid kan worden beluisterd via de autoluidsprekers, via Bluetooth of een bedrade hoofdtelefoon, waarmee voor elke inzittende een persoonlijke audio-ervaring wordt gecreëerd.

MBUX virtuele assistent met meerdere afbeeldingen

De MBUX virtuele assistent is altijd als een 'levende' avatar aanwezig op het centraal display. In de standaardinstelling is deze blauw, of zilverblauw in combinatie met de AMG Line. De virtuele assistent geeft via verschillende animaties aan of hij op dat moment spreekt, luistert of informatie verwerkt. Beweging, helderheid, intensiteit en kleur werken samen om met de bestuurder te communiceren.

Naast de steravatar zijn er nog twee andere weergaven van intelligentie: een mensachtige avatar die tevoorschijn komt uit een verdichtende sterrenwolk en een technologische, futuristische intelligentie verbeeldt. De derde avatar creëert met zijn expressieve gezicht een sterkere persoonlijke band en nodigt met zijn levendige vorm uit tot speelse interactie.

In de nieuwe GLS is de navigatie gebaseerd op Google Maps. MBUX augmented reality voor navigatie projecteert grafische navigatie- en verkeersinformatie over livebeelden, wat handig is bij complexe situaties in bijvoorbeeld steden of bij verwarrende afritten op de snelweg. Driedimensionale geanimeerde pijlen wijzen de bestuurder de juiste afslag aan. Een camera legt het gebied voor de auto vast. Virtuele objecten en informatie worden op het centraal display over deze video heen gelegd.

De visuele ondersteuning wordt ook geboden door het MBUX augmented reality head-up display. Dit systeem, dat voor het eerst in de GLS beschikbaar is, projecteert belangrijke navigatie-informatie zoals pijlen, rijstrookaanbevelingen en bezienswaardigheden alsof deze direct op de weg voor de auto worden weergegeven.

Interieur en de comfortfuncties

De toegang tot de derde zitrij is eenvoudig dankzij de elektrische Easy Entry-functie. En wanneer er meer ruimte voor bagage of uitrusting nodig is, klappen de stoelen van de derde zitrij met een druk op de knop weg in de vloer. De tweede zitrij kan vlak worden neergeklapt, waardoor tot 2.400 liter bagageruimte vrijkomt. Passagiers op de derde zitrij genieten van stoelverwarming en eigen USB-aansluitingen. Met de optionele vijf-zone automatische airconditioning hebben ze ook een eigen klimaatzone met luchtuitstroomopeningen in het dak, wat zorgt voor individueel comfort voor alle inzittenden.

Met het comfortpakket achter plus transformeert de GLS tot zowel een mobiel kantoor als een plek om te ontspannen. De multicontourstoelen met massagefunctie pro, MBUX afstandsbedieningen, THERMOTRONIC automatische airconditioning en elektrische zonnerollo's in beide portieren creëren een omgeving die zich moeiteloos aanpast aan elke behoefte. Extra comfort zoals stoelverwarming voor de derde zitrij, sidebags, comforthoofdsteunen, draadloos opladen voor mobiele apparaten en adaptieve sfeerverlichting versterken het gevoel van welzijn verder.