Alfa Romeo Cuorerosso

Drie pijlers vormen de basis van Cuorerosso: Italië, sportiviteit en de kleur rood. De naam Cuorerosso vat de essentie van de conceptcar samen. 'Cuore', Italiaans voor hart, staat universeel voor emotie. 'Rosso', rood, staat voor sportiviteit. Beide kenmerken kloppen in hetzelfde ritme en maken duidelijk waar Alfa Romeo met toekomstige modellen naartoe wil.

Cuorerosso is een 2+2-coupé waarvan het ontwerp van voor tot achter als één vloeiend geheel is vormgegeven. Uitgesproken sportieve proporties gaan samen met elegante lijnen en oppervlakken. Zo combineert de concept car het karakter van een Gran Turismo met de uitstraling en dynamiek van een supercar.

Met een lengte van 4.700 mm, een breedte van 1.980 mm en een hoogte van slechts 1.331 mm heeft Cuorerosso uitgesproken sportieve proporties. De wielbasis bedraagt 2.930 mm en het gewicht komt uit op 1.750 kg. Het doorlopende lijnenspel van de carrosserie, de achterkant met korte overhang, genaamd Coda Tronca, en geïntegreerde diffuser zorgen voor een aerodynamisch ontwerp met een luchtweerstandscoëfficiënt (Cx) van 0,28.

Alfa Romeo-elementen in een nieuwe vorm

Van opzij valt de karakteristieke wigvormige lijn op die van voor naar achter over de carrosserie loopt. Deze lijn geeft de auto een krachtige uitstraling en eindigt in de Coda Tronca. De korte overhang van de achterkant is een van de herkenbaarste elementen uit de designtraditie van Alfa Romeo en weerspiegelt de voortdurende zoektocht van het merk naar een optimale aerodynamica.

Aan de voorkant krijgen twee andere beroemde Alfa Romeo-designelementen een eigentijdse interpretatie: het Scudetto en de Trilobo, waarvan het Scudetto het centrale onderdeel vormt. De Trilobo bepaalt het 'gezicht' van Cuorerosso door het samenspel tussen het centrale Scudetto en de koplampen. De koplampen hebben natuurlijke proporties en doen denken aan een paar ogen met een geconcentreerde, zelfverzekerde blik.

De Scudetto komt naar voren uit de sculpturale vorm van de carrosserie die verder gaat over de motorkap. De ontwerpers lieten zich daarbij inspireren door het kielzog van een boot die door het water vaart. De grille bestaat uit een patroon van kleine, van achteren verlichte driehoekige elementen die verwijzen naar de historische symbolen in het logo van Alfa Romeo, met het kruis en de Biscione. Samen vormen ze een lichtsignatuur die pulseert als een kloppend hart. Datzelfde ritme komt terug in de welkomstverlichting voor de bestuurder en geeft Cuorerosso een bijna levende uitstraling.

Aan de achterzijde valt de achterruit op, in de vorm van de Scudetto. De Coda Tronca biedt plaats aan twee ronde achterlichten. De strakke vormgeving loopt door langs de flanken, waar traditionele portiergrepen ontbreken: via aanraakbediening op het dak zijn de portieren te openen. De ramen zijn vloeiend opgenomen in de vorm van de carrosserie, net als geïntegreerde logo's. Naar achteren openende portieren versterken het sportieve karakter van Cuorerosso en maken het instappen extra bijzonder. De buitenspiegels zijn eveneens zorgvuldig vormgegeven en voorzien van details met de Italiaanse vlag. Het ontwerp sluit aan op dat van de aerodynamische lamellen die de carrosserievormen optisch opdelen en tegelijkertijd lucht laten doorstromen.

De gesmede wielen geven een eigentijdse interpretatie aan het Alfa Romeo-wieldesign met ronde openingen. Zes ronde elementen zijn volgens een 2+2+2-verdeling over drie spaken geplaatst. Openingen en driehoekige uitsparingen in de vorm van het Scudetto maken het ontwerp visueel lichter en verbeteren de aerodynamische efficiëntie. De op titanium geïnspireerde afwerking combineert koele tinten met warmere metallic reflecties.

De aanwezigheid van het Quadrifoglio-symbool toont de ambitie om een van de meest authentieke expressies van de Alfa Romeo-sportiviteit mee te nemen naar de toekomst. Die focus op prestaties wordt weerspiegeld in de techniek. Zo beschikt Cuorerosso over luchtvering en een koolstofkeramisch remsysteem van Brembo met specifieke Alfa Romeo-remklauwen.

Interieur rond de bestuurder

Het dashboard is geïnspireerd op de architectuur van de 33 Stradale uit 1967 en zijn moderne opvolger. De dunne horizontale lijn benadrukt het gevoel van lichtheid, stabiliteit en controle. Deze lijn loopt visueel door in de deurpanelen en laat het interieur zo ruimer ogen. De interactie met de auto is teruggebracht tot het essentiële. Informatie en bedieningselementen verschijnen alleen wanneer ze daadwerkelijk nodig zijn, zodat de ervaring aan boord centraal blijft staan.

Alles in het interieur is gericht op de bestuurder. Recht voor de bestuurder bevindt zich de 'Cannocchiale Vivente', een nieuwe interpretatie van een kenmerkend Alfa Romeo-designelement. Dankzij geavanceerde mechaniek verandert het instrumentarium in een dynamische interface met twee verschillende configuraties.

In de stand 'Immersivo' blijft de traditionele opstelling met twee afzonderlijke instrumenten behouden. In de configuratie 'Concentrato' komen de twee instrumenten samen tot één geheel. Dit is een verwijzing naar het doelgerichte instrumentarium van raceauto's uit het verleden. Naarmate de betrokkenheid bij het rijden toeneemt, wordt de hoeveelheid weergegeven informatie geleidelijk afgenomen. Wat echt noodzakelijk is, blijft uiteindelijk over.

Deze technologie biedt mogelijkheden voor verdere ontwikkeling binnen STLA SmartCockpit, het digitale platform van Stellantis. Dit platform is ontworpen om de ervaring in de auto steeds intuïtiever en persoonlijker te maken en zich in de loop van de tijd verder te ontwikkelen, met behoud van de kenmerkende identiteit van ieder merk. Dezelfde filosofie ligt ten grondslag aan de drie rijbelevingen Cruise, Sport en Quadrifoglio. Afhankelijk van de gekozen stand verandert de interactie tussen de bestuurder en de auto en daarmee de mate waarin de bestuurder bij het rijden wordt betrokken.

Multi-energy als basis voor de toekomst

Cuorerosso blikt eveneens vooruit op de multi-energy strategie waarmee Alfa Romeo naar de toekomst kijkt. Het toekomstige aanbod is voorbereid op volledig elektrische aandrijving, Plug-in HYBRID, Mild HYBRID en Full HYBRID. Als ultieme invulling van prestaties is een 2,9-liter V6 Full HYBRID-aandrijflijn denkbaar, gecombineerd met Q4-vierwielaandrijving, een transmissie met koppelomvormer en een aandrijfas van koolstofvezel.