Schadeherstel

Dit zijn de meest gebruikte autoschade herstel methoden

Special - Een ongeluk zit vaak in een klein hoekje en er zit zomaar een ontsierende deuk of kras die de auto. Gelukkig zijn er verschillende autoschadeherstel methoden die ervoor zorgen dat een voertuig er weer als nieuw uitziet. Of het nu gaat om kleine parkeerschade of een flinke deuk na een botsing: voor vrijwel iedere vorm van schade is er een passende techniek.

Uitdeuken zonder spuiten: snel en kostenbesparend

Een veelgebruikte techniek bij kleine deuken is uitdeuken zonder spuiten, ook wel restylen genoemd. Dit is vooral effectief bij hagelschade of deuken die ontstaan zijn door bijvoorbeeld een winkelwagentje. Een specialist gebruikt speciale staven en lepels om de deuk van binnenuit voorzichtig weg te drukken. Hierbij blijft de originele lak intact, waardoor opnieuw spuiten niet hoeft en de kosten aanzienlijk lager blijven.

Omdat de lak niet beschadigd wordt, is deze methode bovendien een stuk sneller uit te voeren dan traditioneel plaatwerk. Vaak kan men de auto al binnen een dag weer ophalen. Belangrijk is wel dat de lak rondom de deuk niet gebarsten is, want in dat geval is deze techniek niet geschikt en moet de specialist alsnog spuiten. Veel autobezitters kiezen juist daarom bij beginnende schade snel voor restylen, om ergere schade voor te zijn.

Spotrepair: kleine lakschade lokaal herstellen

Spotrepair is ideaal voor plaatselijk herstel van lakschade, zoals krasjes op een bumper of klein schaafwerk langs een portier. Met deze techniek wordt alleen het beschadigde deel opnieuw gespoten, zonder dat de hele bumper of het paneel aangepakt hoeft te worden. Hierdoor blijven de kosten en hersteltijd vaak binnen de perken en is er geen groot kleurverschil zichtbaar.

Vakmensen gebruiken speciale spuitpistolen en mengen de lak op kleur, zodat deze naadloos aansluit bij de originele laklaag. Ook worden vaak slimme afplaktechnieken gebruikt om overspray te voorkomen. Spotrepair is daarom geliefd bij bestuurders die snel van kleine lakschade af willen, zonder dat er een complete demontage of dure overspuitbeurt nodig is.

Vervangen van onderdelen: als herstel geen optie is

Soms is de schade te groot of zit er een scheur in een onderdeel, waardoor repareren niet langer zinvol is. In dat geval kan de monteur besluiten om bijvoorbeeld een hele bumper, koplamp of portier te vervangen. Dit komt vaak voor na een aanrijding waarbij de impact groot was en het materiaal te veel vervormd is om weer recht te trekken.

Bij het vervangen van onderdelen wordt vaak gekozen voor originele merkonderdelen om de kwaliteit en pasvorm te garanderen. Het monteren van een nieuwe bumper of motorkap vereist precisie, zodat alle naden weer mooi aansluiten. Nadat het onderdeel geplaatst is, wordt het opnieuw gespoten in de juiste kleur. Dit maakt het een tijdrovend proces, maar wel eentje die nodig is om de auto tot originele staat te herstellen.

Richten van het chassis: bij zwaardere botsingen

Na een flinke aanrijding kan het chassis van een auto vervormen. Dit is niet altijd zichtbaar met het blote oog, maar het kan grote gevolgen hebben voor de rijveiligheid. Daarom wordt bij zwaardere schade vaak een richtbank gebruikt. De auto wordt daarop vastgezet en met behulp van hydraulische trekkrachten weer in de oorspronkelijke vorm gebracht.

Een nauwkeurige uitlijning is cruciaal om te voorkomen dat banden scheef afslijten of de auto onveilig weggedrag vertoont. Moderne richtbanken werken met lasers en meetarmen om de millimeters nauwkeurig te corrigeren. Dit proces vergt vakmanschap en geduld, maar zorgt ervoor dat het voertuig na de reparatie weer voldoet aan de fabrieksspecificaties.

Kunststof reparatie: duurzame oplossing voor bumpers en spoilers

Veel auto-onderdelen zijn tegenwoordig van kunststof, zoals bumpers, grilles en spoilers. Bij scheuren of gaten hoeft zo'n onderdeel niet altijd te worden vervangen; kunststof reparatie biedt vaak uitkomst. Hierbij wordt het beschadigde deel eerst grondig gereinigd en opgeschuurd. Daarna wordt een speciaal lasapparaat gebruikt om de kunststof delen weer aan elkaar te hechten.

Vaak worden versterkingsmatjes en vulmiddelen gebruikt om de oorspronkelijke vorm te herstellen. Na het lassen volgt een afwerkingsfase waarin het oppervlak strak wordt gemaakt en opnieuw gespoten. Deze methode bespaart niet alleen kosten, maar is ook duurzamer omdat er minder nieuwe onderdelen nodig zijn. Vooral bij lichte aanrijdingen aan de voor- of achterzijde is kunststof lassen een veelgebruikte techniek.