Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC

De nieuwe GLC 53 4MATIC+ wordt aangedreven door de doorontwikkelde 3,0 liter zescilinder-in-lijn turbomotor. De aanpassingen omvatten een nieuwe cilinderkop met verbeterde inlaat- en uitlaatkanalen en een nieuwe inlaatnokkenas. Hij heeft ook een nieuw inlaatsysteem met een groter volume en een nieuwe intercooler. Deze grote aanpassingen resulteren volgens AMG in een verbeterde koppelafgifte en een nog snellere respons.

De vuldruk van 1,5 bar van de geoptimaliseerde uitlaatgasturbo zorgt voor een hoog koppel met sterke prestaties bij hoge toerentallen. De elektrische hulpcompressor kan nu bijna continu gedurende een langere periode werken. Hij levert nu een vermogen tot 7,5 kW (voorheen 5,0 kW), waardoor de gasrespons is verbeterd. De totale vermogenscurve is aangepast aan een hoger toerentalbereik. Als gevolg hiervan is het koppelplateau uitgebreid en bereikt het een maximale waarde van 600 Nm bij continu bedrijf. In de overboost bij 5.200 t/min is tot 640 Nm koppel mogelijk gedurende maximaal 10 seconden.

De tweede generatie geïntegreerde starter-generator (ISG) is ondergebracht in de transmissiebehuizing. Als centraal onderdeel van het 48V-boordsysteem fungeert deze niet alleen als elektrische generator, maar neemt hij ook hybride functies op zich. Deze omvatten een kortstondige boost met 17 kW vermogen en 205 Nm koppel, recuperatie, load point shifting, uitrollen en het vrijwel onmerkbaar herstarten van de motor tijdens de start-stopfunctie.

De acceleratie van 0 tot 100 km/h duurt 4,2 seconden (met RACE START van het AMG DYNAMIC PLUS-pakket). De elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h kan met het optionele AMG Driver's Package worden verhoogd tot 270 km/h.

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De 3,0 liter lijnmotor is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma zijn zowel dynamische acceleraties met aangepaste schakeltijden als relatief zuinig rijden mogelijk. De AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie kan handmatig worden bediend via de gegalvaniseerde stuurschakelpaddles links en rechts achter de stuurwielrand.

De GLC 53 is standaard uitgerust met de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Dit maakt ook een verhoogd trekvermogen mogelijk van voorheen 1.800 kg naar nu 2.400 kg (geremd). De vermogensverdeling is gedifferentieerd. Bij rustig rijden, waarbij vierwielaandrijving niet nodig is, wordt de vooras volledig ontkoppeld. Dit verhoogt de efficiëntie. Vanaf de instelling ESP Sport is het rijgedrag meer op de achterwielen gericht. In de driftmodus, die beschikbaar is met het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket, gedraagt de nieuwe GLC 53 zich over het hele snelheidsbereik als een achterwielaangedreven auto.

Dit wordt ondersteund door het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras, dat voor het eerst in de GLC beschikbaar is. Het maakt ook deel uit van het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket. Het verbetert de rijstabiliteit bij het wisselen van rijstrook, vooral bij hoge snelheden, en werkt met een volledig variabele sperwerking tijdens acceleratie en deceleratie. Het is afgestemd op alle wrijvingscoëfficiënten van het wegdek en communiceert permanent met de andere regeleenheden die relevant zijn voor de rijdynamiek. Er is een speciaal aangepaste regeling voor de driftmodus.

AMG RIDE CONTROL-onderstel

De nieuw afgestelde stalen vering met eigen veer- demperconfiguratie en adaptief verstelbare demping biedt een grotere spreiding tussen dynamisch rijgedrag en ontspannen langeafstandscomfort. De demping past zich aan de actuele rijsituatie en wegomstandigheden aan elk wiel aan. Dit gebeurt via afzonderlijke kleppen voor de rebound- en compressiefase in de dempers. De demperkarakteristiek kan bovendien in drie standen worden voorgeprogrammeerd: 'Comfort', 'Sport' en 'Sport+', waarbij een merkbaar kan worden gemaakt tussen hoog comfort en sportieve rijdynamiek.

Het AMG-remsysteem is afgestemd op het vermogen en de prestaties van de GLC 53: op de vooras worden inwendig geventileerde remschijven van 390 x 36 mm met vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift 'AMG' toegepast, en op de achteras inwendig geventileerde remschijven van 360 x 26 mm met zwevende remklauwen met één zuiger.

AMG-parameterstuurbekrachtiging

De GLC 53 is voorzien van een drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging die zich aanpast aan het geselecteerde rijprogramma. Bij het manoeuvreren en parkeren is slechts een relatief geringe inspanning nodig, terwijl de bestuurder bij hogere snelheden dankzij de aangepaste stuureigenschappen meer feedback krijgt, vooral in de onderstelinstellingen 'Sport' en 'Sport+'.

De standaard achterasbesturing werkt met een maximale stuurhoek van 2,5°. Bij snelheden tot 100 km/h (variabel al naargelang de AMG DYNAMICS-instelling) sturen de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen. Dit leidt tot een wendbaarder insturen, minder stuurinspanning en een betere handling. Zo wordt de draaicirkel bij het draaien of parkeren merkbaar kleiner. Bij snelheden boven 100 km/h (variabel al naargelang de AMG DYNAMICS-instelling) sturen de achterwielen parallel aan de voorwielen - tot maximaal 0,7°. Dit heeft een positief effect op de rijstabiliteit: het bouwt sneller dwarskracht op tijdens richtingsveranderingen, waardoor de auto directer reageert op stuurbewegingen.

AMG DYNAMIC PLUS-pakket

Voor een sportievere rijbeleving bundelt het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket uitrustingen voor een uitzonderlijk dynamisch karakter. Tot de onderdelen behoren het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras en het rijprogramma 'RACE' met driftmodus. Actieve motorsteunen realiseren, afhankelijk van de rijsituatie, een geoptimaliseerde verbinding tussen motor en carrosserie en verbeteren daarmee de voertuigdynamiek, met name bij hogere snelheden. Het AMG Performance-stuurwiel in microvezel MICROCUT heeft stuurwieltoetsen voor een snelle bediening van rijprogramma's en andere dynamische instellingen. Rode remklauwen met opschrift 'AMG' op de voor- en achteras benadrukken het sportieve karakter ook visueel.