Forum Mercedes-Benz CLS (2011 - 2017)

Reactie van: Vanwerde. Luc, datum: 30 mei 2014

Antwoord: Gewoon regelmatig autostrade op en even goed gas geven als de motor warm is. Wil je niet geflitst worden geen nood... schakel even terug en rij gedurende 10 min op zo'n 3500 toeren en alle roet blaast hij uit. Doe dit 1x per maand en je hebt geen problemen, normaal met deze motor moet dit automatisch gebeuren?
Ik heb zelf een 350 cdi R klasse, het zuiveren van de roetfilter gebeurt automatisch. IK had voordien 280 cdi ook veel problemen met de roetfilter. Succes!

Reactie van: Rodupo1, datum: 12 november 2011

Antwoord: Ik ben sedert 25 februari de ongelukkige eigenaar van deze nieuwe CLS 350 BlueEFFICIENCY. Prachtige wagen, mocht de kwaliteit hetzelfde hoge niveau halen als zijn schoonheid. Op 8 maand tijd heeft de wagen al meer dan 5 weken in de garage gestaan voor herstelling. En nog steeds is de oplossing niet gevonden. Al van bij de eerste rit (intussen 23500km op de teller) voel ik af en toe dat de motor efkes inhoudt, geen grote schokken maar toch draait de motor niet perfekt. De koppelomvormer is reeds vervangen zonder merkbaar resultaat. Nu zouden de laatste testen erop wijzen dat het iets te maken heeft met de EGR klep. Alsof dat nog niet genoeg is, waren er ook al problemen met de stuurbekrachtiging, de hoge druk pomp en het stop/start systeem.... Dit is mijn achtste nieuwe Mercedes maar zou wel eens de laatste kunnen zijn.... (met spijt in mijn hart want ik vind het voor het overige een prachtwagen !)
Na 5 jaar tevredenheid met de vorige CLS is deze echt een teleurstelling.
Wat het verbruik betreft kom ik wel in de buurt van de fabrieksopgave. En bij constante snelheid aan 100 km blijf ik ver beneden het verbruik van 7,5 l/100 km die hier in de test opgegeven wordt

Reactie van: Info, datum: 17 januari 2016

Antwoord: Dat klinkt bekend! Ik heb ruim 5 jaar een CLS 500 gereden. De fijnste auto ooit. Daarna een jaartje E-Coupe. Ook niets mis mee maar sinds mei 2015 weer de trotse eigenaar van een CLS 350 uit 2011.

Helaas vanaf dag 1 merkte ik dat er veel meer uit de auto te halen was. Zonder er precies de vinger er op te kunnen leggen is de auto maar liefst 5x terug geweest naar de dealer.
Pas bij het laatste garagebezoek is er m.i. serieus naar het probleem gekeken en bleken de kleppen extreem vervuild, en dat bij 60.000km. Deze zijn schoongemaakt (gestraald) en het probleem was opgelost!

Helaas was de blijdschap van korte duur: na nog geen maand is het probleem weer terug. De auto rijdt weer 'bagger', houdt in, stottert, mist vermogen en het verbruik schiet weer omhoog. Vorige week een mail gestuurd naar de dealer maar helaas nog geen reactie mogen ontvangen. Moet ergens een structurele fout zitten in de verbranding of zo. Maar ja, ik ben geen monteur. Hoop dat het nog goed gaat komen...

Reactie van: Ronald, datum: 5 juli 2020

Antwoord: Hallo, ik heb verduveld hetzelfde probleem, al diverse NOx sensoren vervangen maar het probleem blijft terugkomen. Om gek van te worden en de specialist, waar ik inmiddels al 10x ben geweest, weet het ook niet meer. Is het bij jou inmiddels verholpen of heb je het lel de deur uit geschopt?

Reactie van: Abduurahim123, datum: 9 augustus 2020

Antwoord: Zijn er dan zo veel problemen met dit model motorblok? Ik overweeg om hier 20 duizend euro ervoor te betalen in ocasie staat natuurlijk, bij een handelaar met kilometers die niet boven de 150 000 uitschieten.