9 februari 2021
Audi e-tron GT

Audi e-tron GT

Audi introduceert e-tron GT

Autozine
9 februari 2021 | Audi introduceert de e-tron GT. De vierdeurs coupé combineert een gestroomlijnd design met de kracht en efficiency van elektrische aandrijving. De 800 Volt-technologie maakt het supersnel opladen van de 85 kWh-accu mogelijk. De Audi e-tron GT heeft een actieradius van maximaal 487 kilometer (WLTP). De e-tron GT zal ook verschijnen als extra sportieve RS e-tron GT. De Audi e-tron GT en RS e-tron GT worden in mei bij de Nederlandse dealers verwacht.
AutoCoach

Het design van de Audi e-tron GT en RS e-tron GT vindt zijn oorsprong in de Prologue concept car uit 2014 en de e-tron GT concept. De productieversie is 4,99 meter lang en 1,96 meter breed. De proporties van de gran turismo komen vooral op het conto van de lange wielbasis (2,90 m), grote spoorbreedte, ruim bemeten velgen (19-21 inch) en het lage silhouet (hoogte 1,41 m). De Cw-waarde van slechts 0,24 en actieve aerodynamische elementen als de elektronisch aangestuurde achterspoiler en luchtinlaten dragen bij aan een stroomlijn en daarmee aan het realiseren van een ruime actieradius.

Audi e-tron GT

Voor de Audi e-tron GT zijn drie LED-verlichtingsvarianten leverbaar. Standaard zijn LED-koplampen met dynamische richtingaanwijzers. Daarnaast is Matrix LED-verlichting leverbaar, desgewenst zelfs in combinatie met Audi Laser Light, dat voor extra lichtopbrengst zorgt bij gebruik van grootlicht.

Het centrale deel van het dashboard is op de bestuurder gericht. De Virtual Cockpit Plus en het in een pianozwarte behuizing gevatte MMI display dragen bij aan een cleane uitstraling. De zitpositie voorin is sportief laag. Tussen de standaard sportstoelen bevindt zich een brede en ruime middenconsole. Achterin belooft de e-tron GT voldoende ruimte voor volwassenen. Door uitsparingen in het accupakket heeft Audi hier 'voetgarages' weten te creëren. Het nieuwe 'leather-free designpakket' laat zien hoe de toekomst van luxe er uit ziet: in plaats van leder gebruikt Audi bekleding die is gemaakt van gerecyclede materialen.

Belangrijke informatie wordt weergegeven via de Audi virtual cockpit plus en het MMI touch display. Veel functies zijn te bedienen via het multifunctionele stuur en door het aanraken van het touch-display, dat ook akoestische feedback geeft. Daarbij zijn veel functies met de stem te bedienen (natural voice control). Tot zes gebruikers kunnen persoonlijke settings opslaan. Een head-up display is leverbaar als optie.

Het standaard MMI navigatie plus systeem maakt gebruik van dataoverdracht met LTE-snelheid en een wifi-hotspot is geïntegreerd. Daarmee kunnen e-tron GT-rijders gebruik maken van de diensten van Audi connect. Deze zijn beschikbaar in pakketten. Daarmee is het bijvoorbeeld mogelijk om bepaalde functies op afstand te bedienen. Bij één van de pakketten is online verkeersinformatie en navigatie met Google Earth inbegrepen. Amazon Alexa (de virtuele assistent) is beschikbaar en dat geldt tevens voor Car-to-X-diensten. Die laatste maken het door communicatie met verkeerslichten bijvoorbeeld mogelijk om maximaal te profiteren van een 'groene golf'. De e-tron GT routeplanner berekent altijd de snelste route met de kortst mogelijke tussenstops bij snellaadpunten. Voor aankomst bij zo'n laadpunt zorgt de e-tron er automatisch voor dat de batterij de optimale temperatuur heeft.

De e-tron GT heeft een 175 kW / 238 pk sterke elektromotor op de vooras en een 320 kW / 435 pk sterke motor op de achteras. Het systeemvermogen bedraagt 350 kW / 476 pk. In Boost-modus is kortstondig 390 kW / 530 pk beschikbaar. Het maximale koppel bedraagt 630 Nm (640 Nm in boost-modus). In Boost-modus vergt de acceleratie van 0-100 km/u 4,1 seconden. De topsnelheid van de e-tron GT bedraagt 245 km/u. Dankzij een 335 kW / 456 pk sterke elektromotor op de achteras heeft de RS e-tron GT een systeemvermogen van 440 kW / 598 pk (475 kW / 646 pk in Boost-modus) en een koppel van 830 Nm. Hij accelereert in 3,3 seconden van 0-100 km/u. De (begrensde) topsnelheid bedraagt 250 km/u. De acceleraties zijn mede te danken aan de tweetraps transmissie. De tweede versnelling is er voor maximale efficiency.

Voor de e-tron GT heeft Audi de e-tron sport-geluid ontwikkeld. Speciale luidsprekers geven zowel binnen als buiten een speciaal, herkenbaar geluid weer. De geluidsintensiteit is via Audi drive select in te stellen.

Doordat elke as over een eigen elektromotor beschikt, hebben de e-tron GT-modellen Quattro vierwielaandrijving met volledig variabele aandrijfkrachtverdeling. In 'efficiency-modus' zijn de GT's voorwielaangedreven, maar zodra de omstandigheden dat vereisen (gladheid, vraag naar vermogen) komt de achterwielaandrijving er automatisch bij. Dat gebeurt in fracties van seconden (5 keer sneller dan bij het mechanische Quattro-systeem). Als de bestuurder het stroompedaal loslaat, gaan de e-tron GT-modellen 'zeilen' voor maximale efficiency. Het merendeel van alle dagelijkse remacties (vertraging tot 0,3 G) wordt uitgevoerd door de elektromotoren. Zo is tot 265 kW aan energie terug te winnen. De bestuurder kan tevens kiezen uit verschillende energieterugwinmodi.

Audi e-tron GT

Het lithium-ion batterijpakket (85 kWh netto capaciteit) is in de bodem geplaatst. Het draagt bij aan een laag zwaartepunt, een ideale gewichtsverdeling (circa 50:50) én de crashbestendigheid. Vier aparte koelcircuits maken het mogelijk om het accupakket op de optimale temperatuur te houden en het interieurklimaat in te stellen. Een warmtepomp, die restwarmte van het accupakket gebruikt, speelt een sleutelrol bij de interieurverwarming.

Het accupakket verleent de e-tron GT een theoretische actieradius van 487 kilometer (WLTP). Laden kan op diverse manieren: van 11 kW wisselstroom (AC) tot 270 kW gelijkstroom (DC). In het laatste geval volstaat 5 minuten laden voor 100 kilometer extra reikwijdte. Het laden van 5-80% duurt onder ideale omstandigheden nog geen 23 minuten.

Het onderstel van de Audi e-tron GT heeft veel aluminium componenten. Vierwielbesturing is optioneel. De e-tron GT heeft standaard 19 inch lichtmetalen velgen (20 inch voor de RS e-tron GT). Als optie zijn 21 inch exemplaren beschikbaar. Een remsysteem met stalen schijven rondom is standaard. De RS e-tron GT heeft standaard remmen met gecoate schijven (wolfraamcarbide). Dit systeem zorgt voor extra remkracht. De lagere slijtage beperkt ook de uitstoot van remstof. Optioneel is een remsysteem met keramische remschijven leverbaar.

De driekamer-luchtvering met adaptieve demping (standaard op de RS) maakt een rijgedrag op afroep mogelijk. Via Audi drive select kan de bestuurder kiezen voor maximaal comfort, pure sportiviteit of een tussenvorm. Het electronic chassis platform (ECP) stuurt de onderstelsystemen aan. Een sperdifferentieel op de achteras (standaard op RS e-tron GT) zorgt voor nog meer rijplezier.

De Audi e-tron GT en RS e-tron GT worden in de Böllinger Höfe-fabriek in het Duitse Neckarsulm geproduceerd. De productie geschiedt CO2-neutraal en Audi zet daarbij tevens in op het beperken van het gebruik van grondstoffen. Elke e-tron GT ondergaat een testrit van 40 kilometer voordat hij naar een Audi-dealer wordt getransporteerd.

IkWilVanMijnAutoAf
Audi RS e-tron GT nu te bestellenAudi RS e-tron GT nu te bestellen
18 februari 2021
Audi e-tron GT eerst als Limited EditionAudi e-tron GT eerst als Limited Edition
12 februari 2021
Audi start productie e-tron GTAudi start productie e-tron GT
9 december 2020
Audi kondigt e-tron GT aanAudi kondigt e-tron GT aan
8 oktober 2020
 

Info

Test

Techniek

Prijs

KM-kosten

Forum