10 juli 2002
 

Chrysler

daimler chrysler neemt de stilste windtunnel ter wereld in gebruik

10 juli 2002 | In het Amerikaanse Auburn Hills is afgelopen week een nieuw DaimlerChrysler windtunnelcomplex in gebruik genomen. De aero-akoestische windtunnel is de jongste uitbreiding van de Scientific Laboratories van het DaimlerChrysler Technology Center. Er worden vooral 1:1 auto's van de Chrysler Group (Chrysler, Jeep, en Dodge) in getest, alsmede met hulp van DaimlerChrysler ontwikkelde raceauto's.

De nieuwe windtunnel is momenteel de stilste in de auto-industrie. Dankzij het gebruik van geluiddempende materialen en een aangepast tunnelontwerp zijn vrijwel geen achtergrondgeluiden meer te horen. Daardoor is het mogelijk om windgeruis in auto's exact te analyseren. Doordat de temperatuur in de tunnel constant wordt gehouden, zijn de uitkomsten van verschillende akoestische metingen goed met elkaar vergelijkbaar.

Het ontwerp van de aero-akoestische windtunnel is erop gericht om een auto tijdens de ontwikkeling op drie essentiële punten te verbeteren:

  • aerodynamica (lager brandstofverbruik en betere prestaties);
  • akoestische prestaties (reductie windgeruis);
  • functionele eigenschappen (door carrosserieonderdelen bij verschillende snelheden te beoordelen).
Chrysler

Dieter Zetsche, CEO van de Chrysler Group: "Het verminderen van de luchtweerstand is de meest efficiente manier om het brandstofverbruik te verlagen. Dat laatste heeft voor ons een hoge prioriteit. Bovendien is het geluidsniveau van motoren sterk afgenomen. Dit betekent dat reductie van andere geluiden belangrijker is dan ooit. Wij hebben nu het beste stuk gereedschap in handen om in de toekomst op beide terreinen een koppositie in te nemen."

In het ruim 2.870 m2 grote windtunnelcomplex passen voertuigen tot zo'n 4.500 kg, die op een draaiplateau van 5,5 meter staan. De ventilatoren kunnen windsnelheden tot 240 km/h genereren. De nieuwe windtunnelfaciliteit heeft overigens 37,5 miljoen dollar gekost, de bouw duurde circa drie jaar.

De voormalige Chrysler Corporation nam in de Amerikaanse automobielindustrie een leidende positie in op het gebied van arodynamica en het onderzoek ernaar. Met advies van luchtvaartpionier Orville Wright bouwde Chrysler reeds in de jaren twintig de eerste windtunnel die specifiek was bestemd voor het testen van auto's. Het grote publiek zag de eerste resultaten in 1934, toen de opzienbarende Chrysler Airflow en De Soto Airflow werden onthuld. De eerste Chrysler windtunnel is kort na de Tweede Wereldoorlog afgebroken, maar bij universiteiten en in andere windtunnels van het bedrijf ging het onderzoek door. In de jaren zestig kreeg met name de autosportwereld aandacht voor aerodynamica, in de jaren zeventig gevolgd door de personenwagenmarkt, waar verlaging van het brandstofverbruik bovenaan het wensenlijstje stond.

Chrysler
 
Websitewww.chrysler.nl
Deel via