30 augustus 2003
Porsche Cayenne (2002 - 2010)

Porsche Cayenne (2002 - 2010)

Zescilindermotor voor Porsche Cayenne

30 augustus 2003 | Voor het modeljaar 2004 breidt Porsche het palet van haar sportieve 'multi purpose'-model uit met een derde modelvariant. Dit nieuwe basismodel luistert naar de naam 'Cayenne' en beschikt over een zescilindermotor. De eerste Porsche met V6-motor komt vanaf eind november op de Europese markt. De Nederlandse basisprijs bedraagt € 66.950,- incl. BTW en BPM.

De 24-kleppen motor levert 250 pk (184 kW) bij 6.000 tpm. Het maximum koppel bedraagt 310 Nm tussen 2.500 en 5.500 tpm. Bij iets boven de 2.000 tpm is reeds 300 Nm beschikbaar. Voor de acceleratie van 0 tot 100 km/h heeft de Cayenne 9,1 seconden nodig; de topsnelheid bedraagt 214 km/h. De basismotor, die van een externe leverancier wordt betrokken, is door de Porsche-ingenieurs verder ontwikkeld en gemodificeerd, zodat hij berekend is op de belastingen die bij terreinrijden kunnen optreden. De kracht van de zescilindermotor wordt standaard via een nieuw ontwikkelde handgeschakelde zesversnellingsbak overgebracht op de wielen. Deze zesbak is gecombineerd met een assistentiesysteem.

Deze 'Porsche Drive Off Assistant', kortweg PDOA genoemd, ontlast de bestuurder bij het wegrijden op hellingen en beschermt de auto via een automatische remingreep. Laat de bestuurder de koppeling opkomen, dan neemt het PDOA-systeem gelijktijdig de remdruk terug, zodat de Cayenne veilig kan wegrijden. Tot begin 2004 is de nieuwe Cayenne vooraleerst echter uitsluitend met de zestraps Tiptronic S-transmissie verkrijgbaar.

Porsche Cayenne (2002 - 2010)

Het intelligente 'Porsche Traction Management' (PTM), dat reeds in de achtcilindermodellen zijn wereldpremiere beleefde, zijn ook in de Cayenne beschikbaar en uiteraard specifiek afgestemd op de zescilindermotor. PTM verdeelt het motorkoppel over de voor- en achterwielen in de verhouding van 62:38. Via een elektronisch geregelde langssper, kan echter al naar gelang de omstandigheden maximaal 100 procent van het aandrijfkoppel naar de voor- of de achteras worden gestuurd. Het 'Porsche Traction Management' biedt een actieve beinvloeding van de langs- en dwarsdynamiek van de Cayenne. Het maakt al naar gelang de rijomstandigheden meer rijstabiliteit of een wendbaardere handelbaarheid mogelijk. Dit assistentiesysteem wordt gecoordineerd en gestuurd door elektronica, die constant in verbinding staat met het eveneens standaard 'Porsche Stability Management' (PSM).

Het maximum aanhangergewicht van 3.500 kg, waardoor de Cayenne S en Cayenne Turbo zich reeds onderscheiden, geldt ook voor het zescilindermodel. De luchtvering met niveauregeling en hoogteverstelling, inclusief het variabele dempingssysteem 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) is bij de 250 pk sterke Cayenne alleen als optie verkrijgbaar. Het 'Porsche Communication Management' (PCM), inclusief navigatiesysteem, kan als optie worden uitgebreid met een speciale offroad navigatiefunctie, die Porsche voor het modeljaar 2004 voor het eerst aanbiedt.